Tengeri szállítmányozás
A tengeri szállítmányozás a tengerentúli célállomásokon található kereskedelmi partnerek közötti árumozgatás leginkább használatos szállítási módja. Nagy mennyiségi kapacitás és kedvező szállítási költségek jellemzik a hely függvényében, 1- 2 hónapos szállítási idő mellett.
Abban az esetben ajánljuk ügyfeleinknek, ha szállítmányuk kézbesítése hosszabb tranzitidővel is megoldható.
Mivel óriási árutömeg mozgatására képes, ezért a nagy távolságok tekintetében alacsonyabb a fajlagos energiafelhasználás. Így bátran kijelenthető, hogy ár-érték arányban ez a legoptimálisabb szállítási forma.
A különböző hajós társaságok más-más szolgáltatást nyújtanak, melyek lehetnek direkt és átrakós szervizek. Az átrakós esetén az induló és az érkező kikötő között az áru egy közbenső kikötőben átrakodásra kerül, ebben az esetben hosszabb tranzitidővel kell számolni, ellenben ez olcsóbb fuvardíjat generál.
Napjaink egyik fontos kihívása környezetünk kímélése és megóvása. Ezt figyelembe véve is a tengeri fuvarozást tartjuk a legideálisabbnak, ugyanis mind zaj és mind károsanyag-kibocsátása csekély mértékűnek mondható a többi szállítmányozási ágazathoz képest.
Teljes konténer (FCL – Full Container Load)
Export és import irányba egyaránt, minden klauzával (pl.: EXW, FCA, FOB, DAP, stb) dolgozunk tengeri FCL szállítás tekintetében. Bármely konténer típust kezeljük, legyen szó 20, 40 vagy 45 lábas konténerről. Ezen belül foglalkozunk hűtőkonténerekkel, nyitott tetejű konténerekkel és összecsukható típusúakkal is. Szállítmányozóként az a célunk, hogy ügyfeleinknek mindig több lehetőséget kínáljunk az adott relációra, figyelembe véve az áru fontosságát, értékét és biztonságát. Közelség tekintetében Koper, Rijeka, Pireaus, Trieste kikötőt preferáljuk tengeri szállításnál, de igény szerint megoldható más kikötői rakodás is (Pl.: Hamburg, Rotterdam, stb.). Szükségszerűen a kikötői vámkezelést is meg tudjuk oldani.
Gyűjtő szállítmány (LCL – Less than Container Load)
A konténer-kihasználtság függvényében megbízóink választhatnak gyűjtő tengeri szállítást is, abban az esetben, amikor nincs akkora árumennyiség, hogy egy teljes konténert megtöltsön. Ilyenkor nem gazdaságos az FCL szállítás mellett dönteni. A gyűjtő rakomány fajlagos szállítási díja egy kicsivel magasabb a teljes konténer köbméterére visszavetített árától. A szállítmány tényleges áruadatait figyelembe véve tonna vagy köbméter alapján számolható a fuvardíj, vagyis a gyakorlatban amelyik a nagyobb érték, az alapján alakul a szállítás ára. Általános szabály, hogy tengeri gyűjtőáru szállítása esetén 1 m³ a minimum súly/méret. Amennyiben ennél kisebb a küldemény, a minimum díj kerül felszámításra. Cégünk egyik dinamikusan fejlődő szolgáltatásának a tengeri gyűjtő áruk szállítását tartja.