Tengeri szállítmányozás
A tengeri szállítmányozás a tengerentúli célállomásokon található kereskedelmi partnerek közötti árumozgatás leginkább használatos szállítási módja. Nagy mennyiségi kapacitás és kedvező szállítási költségek jellemzik a hely függvényében, 1- 2 hónapos szállítási idő mellett.
Abban az esetben ajánljuk ügyfeleinknek, ha szállítmányuk kézbesítése hosszabb tranzitidővel is megoldható.
Mivel óriási árutömeg mozgatására képes, ezért a nagy távolságok tekintetében alacsonyabb a fajlagos energiafelhasználás. Így bátran kijelenthető, hogy ár-érték arányban ez a legoptimálisabb szállítási forma.
Mai világban fontos környezetünk kímélése, óvása. Ezt figyelembe véve is a vízi fuvarozást tartjuk a legideálisabbnak, ugyanis mind zaj és mind károsanyag-kibocsátása csekély mértékűnek mondható a többi szállítmányozási ágazathoz képest.
A különböző hajós társaságok más-más szolgáltatást nyújtanak, melyek lehetnek direkt és átrakós szervizek. Az átrakós esetén az induló és az érkező kikötő között az áru egy közbenső kikötőben átrakodásra kerül, ebben az esetben hosszabb tranzitidővel kell számolni és olcsóbb fuvardíjra.
Teljes konténer (FCL – Full Container Load)
Export és import irányban, minden klauzával (pl.: EXW, FCA, FOB, DAP, stb) foglalkozunk tengeri FCL szállításával. Bármely konténer típust kezeljük, legyen szó 20, 40 vagy 45 lábas konténerről. Ezen belül foglalkozunk hűtőkonténerekkel, nyitott tetejű konténerekkel és összecsukható típusúakkal is. Szállítmányozóként az a célunk, hogy ügyfeleinknek mindig több lehetőséget kínáljunk az adott relációra, figyelembe véve az áru fontosságát, értékét és biztonságát. Közelség tekintetében Koper, Rijeka, Pireaus, Trieste kikötőt preferáljuk tengeri szállításnál, de kívánság szerint megoldható más kikötői rakodás is (Pl.: Hamburg, Rotterdam, stb.). Szükségszerűen a kikötői vámkezelést is meg tudjuk oldani.
Gyűjtő szállítmány (LCL – Less than Container Load)
A konténer-kihasználtság függvényében megbízóink választhatnak gyűjtő tengeri szállítást is, amikor nincs akkora árumennyiség, hogy egy teljes konténert megrakjon. Ebben az esetben nem gazdaságos az FCL szállítás mellett dönteni. A gyűjtő rakomány fajlagos szállítási díja kicsivel magasabb a teljes konténer köbméterére visszavetített árától. A szállítmány tényleges áruadatait figyelembe véve tonna vagy köbméter alapján számolható a fuvardíj, amelyik a nagyobb érték, az alapján alakul a szállítás ára. Általános szabály, hogy tengeri gyűjtőáru szállítása esetén 1 m³ a minimum súly/méret. Amennyiben ennél kisebb a küldemény, a minimum díj kerül felszámításra. Cégünk legdinamikusabban fejlődő szolgáltatásának a tengeri gyűjtő áruk szállítását tartjuk.